Доуглас Сацха / Гетти Имагес
Точкови су само точкови, зар не? Заправо, постоји много различитих врста точкова у стварним и модел возовима. Стављање правих испод вашег возног парка може направити велику разлику у начину вожње ваших возова.
Величина је битна
Точкови су различитих величина. За теретне и путничке аутомобиле најчешће су величине точкова пречника 28 инча, 33 инча и 36 инча. 28-инчни точкови се понекад могу наћи на старијој опреми, али најчешће се виде у модерно доба на вишеспратним аутодизалицама где је циљ што је могуће веће смањење аутомобила. Точкови од 33 инча су најчешћа величина током већег дела 20. века. Точкови од 36 инча могу се видети на модерним аутомобилима, посебно на резервоарима, прекривеним лијевцима, аутомобилима-цистернама и гондолама са угљем. Точкови за локомотиве могу бити у још већим величинама.
Избор праве величине је важан јер ће промена величине точка променити висину аутомобила. Ако су спојнице постављене на каросерију аутомобила, њихова висина ће такође бити промењена.
Поред величине, постоје и бројне друге разлике у детаљима конструкције код прототипова точкова. Већину њих је тешко разликовати у облику модела. Једна од најчешће моделираних варијација је образац ребара на задњој страни точка. Они су се често налазили на точковима током прве половине 20. века. Ребра су деловала попут лепезе да би помогла хладним кочницама и чаурама. Усвајањем ваљкастих лежајева у другој половини века, ребрасти точкови постају све ређи.
Зашто бисте требали заменити точкове?
Можда мислите да ваше возне траке проналазе, па зашто онда морате да мењате точкове?
Можда и не. Многи данашњи модели већ долазе са врло слободно ваљаним металним осовинама. Међутим, старији модели, посебно они са пластичним точковима, могу имати користи од новог сета точкова.
Пластични точкови не само да имају веће трење на шини, већ и много лакше сакупљају прљавштину од метала. Накупљање прљавштине на точковима се шири натраг на шине и може проузроковати проблеме са електричним сакупљањем. Прекомерна прљавштина на самим точковима може чак проузроковати испадање са шина.
Метални точкови се слободније котрљају и много их је лакше одржавати чистима. Тежи точкови такође теже да се носе са несавршеностима на стази. Додатна погодност, добићете мало више тог звука „клик-клак“ док воз прелази преко шинских зглобова. Будући да се слободније котрљају, ваше локомотиве ће моћи да вуку дуже возове.
Поред самих точкова, часописи такође имају велики утицај на то колико ће се добро возити камион. Часопис је место где се крај осовине вози у бочном оквиру камиона. Модел часописа је много основнији од прототипа. Већина модела камиона данас је пластична, док су неки метални. Пластика на пластици, метал на пластици или метал на металу, најбоља осовина је она која правилно одговара бочном оквиру. Изаберите осовину која је довољно лабава да се слободно врти, али не толико лабава да би се климала у џепу.
Додајте мало уља
Чак и уз добро уклапање у дневник, мало лаганог уља ће вам помоћи да се точкови окрећу. Као и на прототипу, часопис је место великог трења. Ако се не означи, модел „вруће кутије“ може истрошити бочне оквире или крајеве осовина. То је најчешће када се металне осовине користе са металним бочним оквирима. Ставите малу капљицу лаког уља у бочне оквире када убацујете точкове.
Промена точкова
Заправо мењање точкова на већини возних паркова је врло једноставан процес. За пластичне камионе, једноставно раширите бочне оквире према споља док не можете да искочите точкове и осовину. Можда је лакше то учинити ако је камион извађен из аутомобила. Неки метални камиони могу захтевати додатну демонтажу. Опружни камиони (са стварним опругама између бочних оквира и носача) захтевају посебну пажњу како би спречили да се опруге олабаве.
Многи произвођачи праве заменљиве осовинске палете и за локомотиве. Обично се точкови локомотива притисну на осовину и могу се уклонити / уградити уз умерени притисак. Изаберите резервни точак који је направљен за ту врсту модела.
Колосек
Један од најважнијих елемената било ког точка је његов мерач. Точкови размакнути преблизу или предалеко један од другог неће пролазити кроз скретнице, укрштања или чак нормалну стазу. Колосјек се може провјерити помоћу стандардних колосијека какав је израдио Национални модел жељезничког удружења (НМРА). НМРА мерач може да провери и многе друге критичне зазоре.
Ако су вам точкови прекомерни, скините осовину са виличара. Држећи точак у свакој руци, лагано уврните и повуците / стисните точкове да бисте их према потреби померили унутра или ван. То се обично може постићи уз умерени притисак. Поново проверите мерач, а када су подешавања коначна, поново поставите точкић.
Избор правих точкова
Можда је најтежи део замене точкова одабрати праве. Постоји много различитих произвођача који производе резервне точкове на свакој скали. Већина произвођача резервних точкова нуди водиче за одабир одговарајућег сета за вас. Не морате користити исте точкове произвођача на сваком аутомобилу, али доследност може учинити операције стандарднијим, а понекад и куповина на велико може уштедети новац.