Смрча / Риан Ц Кункле
Обрнута петља, која се због свог облика понекад назива и балонска стаза, омогућава возу да мења смер без кретања уназад. На прототипу, ове гусенице троше пуно земље, јер возови не могу да поднесу оштре завоје. Користе се у рудницима угља, лифтовима за зрно, електранама и сличним великим индустријама које могу укрцати / истоварити читав једини воз. Колико коштају у свемиру, уштедеће на времену и ефикасности. Локомотиве не треба одвајати, окретати и трчати око воза. Колица често користе обрнуте петље на крајевима вожњи, искориштавајући њихов ужи радијус окретања.
На моделној железници, као и код прототипа, обрнуте петље троше пуно простора, али су најбржи начин за окретање читавог воза. Једна од најчешћих употреба обрнутих петљи у модерном дизајну распореда је део сценског дворишта. Укључивањем обрнуте петље, возови који долазе могу се брзо окренути и припремити за следећу вожњу.
У чему је проблем?
Већина модела пруга користи колосеке за пренос снаге на возове. Већина система двоколосечних колосека користи позитиван (+) напон на једној шини, а негативни (-) на другој. У реверзном распореду петље, лева шина ће на крају додирнути десну шину и створити кратки спој.
Иста правила важе и за остале деонице стаза за вожњу уназад, укључујући штитнике и грамофоне. Остали типични аранжмани колосека, попут „Фигуре-8“, изгледају као петље уназад, али нису. Ако сте пронашли кратки спој који је поправљен уклањањем дела стазе, велика је шанса да имате обрнуту петљу.
Системи колосека са три шине, најчешће повезани са возовима колосека, решавају овај проблем стављањем заједничког напона на обе спољне шине, користећи средишњу шину за супротно. На тај начин се позитивне и негативне шине никада не сусрећу.
Срећом, постоје једноставна решења за ове електричне проблеме која не укључују додавање треће шине.
Ожичење обрнуте петље за рад једносмерне струје
Ако ваш модел железнице користи конвенционално напајање једносмерном (једносмерном струјом), додавање обрнуте петље само је прекидач. Ова метода ће радити са системима управљања који се нуде у већини гарнитура возова са две шине на тржишту данас. Исти метод се може користити са дигиталном командном контролом (ДЦЦ), иако постоје и друге опције за ове системе.
Ови исти кораци раде за петље и све остале делове стазе за вожњу уназад, укључујући траке и грамофоне.
Риан Ц Кункле
Изоловање дела за вожњу уназад
Пре него што повежете обрнуту петљу, она мора бити електрично изолована од остатка железничке пруге. То се може постићи уметањем изолованих шинских спојница на сваку шину на сваки крај секције за вожњу уназад. Код грамофона, празнине између моста и земље то раде аутоматски. За обрнуте петље или уши, празнине се најчешће постављају на крајње крајеве скретнице који стварају траку петље / репа.
Инсталирајте изолаторе изолиране пластиком или изрежите празнине на обе шине.
Избором преклопног прекидача
Двополни прекидач за двоструко бацање (ДПДТ) потребан је за преокретање електричне струје у делу за вожњу уназад. Они се могу наћи у већини продавница хардвера и електронике. Већина врста лако доступних скретница моћи ће да се носи са захтевима напона и ампераже модела возова. Потражите нешто што је оцењено на најмање 14 волти и 5 ампера.
Неки преклопници такође имају положај "Искључено по средини". Ово је добра опција ако желите да у потпуности искључите напајање одељка за вожњу уназад. Потражите прекидач са ознаком „ДПДТ Центер Офф“.
На полеђини можете пронаћи прекидаче са лемљеним или вијчаним стезаљкама. Оба ће успети ако нисте сигурни у своје вештине лемљења.
Ожичење преклопног прекидача
- Прекидач ће на леђима имати шест терминала. Да бисте припремили прекидач за преокрет, користите две жице да бисте направили "Кс" између горњег и доњег парова стезаљки.
- Прикључите одлазну струју на два централна терминала. Ове жице ће се повезати са стазом у обрнутом делу. На великим обрнутим петљама може се користити више улагача.
- Прикључите долазну снагу било ком од осталих парова. Ово може бити веза директно са напајања или са магистрале која напаја остатак распореда.
Управљање обрнутом петљом са једносмерним ожичењем
Пре него што воз може да уђе у петљу, преклопни прекидач мора бити правилно постављен тако да поларитет обрнутог пресека одговара поларитету остатка пруге на улазној тачки. Корисно је усмјерити и означити прекидач у складу с тим. „ИН / ОУТ“, „А / Б“, „ЕАСТ / ВЕСТ“ или друге ознаке треба да помогну оператерима да планирају потез и избегну кратке хлаче. Петља се може користити у једном или оба смера. Ако ће се петља користити у само једном смеру, размислите о додавању опружног прекидача на улаз како бисте поједноставили рад.
За грамофоне улаз / излаз можда није одговарајућа ознака. Неке скретнице имају кабину руковаоца на једном крају. Такође можете да насликате рукохвате или кравату на једном крају моста да бисте препознали крај А насупрот Б. Означите прекидач у складу с тим. Све шине повезане на грамофон повежите паралелно са остатком пруге. Само табела сама мора да обрне поларитет, бирајући А или Б за крај моста који ће ваш мотор прећи.
Прекидач ће преокренути поларитет шина у одељку за вожњу уназад чим се воз нађе у петљи. Када се то догоди, воз ће такође окренути смер. Да би се воз наставио да се креће напред, такође морате променити правац на гасу. Ако истовремено бацате обе скретнице, можете оба, док је воз у покрету. Наравно, можете и зауставити воз пре него што баците скретнице.
Увек је добра идеја да напусте скретницу и прекидач за поларитет оријентисане у истом смеру. Ако користите само преокрет у једном смеру, планирајте унапред и ресетујте обе скретнице када ваш воз заврши вожњу кроз колосек.
Риан Ц Кункле
Ожичење обрнуте петље за ДЦЦ
Као и конвенционално ожичење једносмерном струјом, петља за вожњу уназад или део колосека мора бити електрично изолован од остатка железничке пруге чак и помоћу дигиталне команде управљања (ДЦЦ). То се може урадити помоћу пластичних столарских шина или једноставно сечењем празнина на обе шине на сваком крају обрнуте стазе.
Преокретним прекидачем са ДЦЦ-ом и даље се може поларитет преокренути ручним секцијама. Једина разлика је што нећете морати да мењате прекидач за смер смештаја на кабини јер поларитет у шинама више не одређује смер кретања.
Друга опција је инсталирање аутоматске јединице за вожњу уназад. Ове плочице откривају кратки спој када воз улази или излази из одељења за вожњу уназад постављеног уз њега. Чим се открије кратки спој, плоча окреће поларитет у обрнутом делу. Воз треба да настави да вози без оклевања. Додатна предност ових плоча је та што се многи понашају и као прекидачи и могу избећи оштећење декодера или других скупих компоненти.
Риан Ц Кункле
Ожичење аутоматског окретања уназад
Иако је доступно неколико верзија, већина аутоматских плоча за обрнуто једноставно се инсталира. Већина захтева само причвршћивање две улазне жице са сабирнице која се не окреће и две излазне жице на одељак за вожњу уназад. Неки нуде опције за додавање отпорника за повећање осетљивости или додавање ЛЕД индикаторских лампица за контролне табле.