Мартин Хоспацх / Гетти Имагес
Са тако распрострањеним ДЦЦ системима управљања, о уметности везања моделне пруге за више операција возова са конвенционалним изворима једносмерне струје не говори се често. Управљање једносмерним блоком остаје одрживо средство за напајање распореда и у будућности га увек можете претворити у ДЦЦ. Без обзира да ли користите ДЦ или ДЦЦ, још увек постоје апликације у којима одвојени блокови стаза могу бити предност.
Блокови
Блокови се односе на процес поделе пруге на деонице, омогућавајући вам да у суседном блоку управљате једним возом независно од другог. Праве пруге такође често деле своје магистралне пруге на блокове, означене сигналима, како би се саобраћај одржавао на сигурној удаљености и на правом колосеку. На ДЦЦ системима, блокови се често користе за управљање сигналним системима и такође за изоловање проблема.
Колико возова могу да возим?
Са контролама једносмерне струје и даље ћете бити ограничени на вожњу возова на основу броја агрегата за напајање или кабина које пружате. Ако користите ротационе прекидаче, касније можете додати још много кабина.
Број блокова који вам требају зависи од вашег плана стазе. Генерално, главни блокови би требали бити дугачки колико трају најдужи возови или мало дужи. Изолујте колосеке који пролазе и места на којима ћете вероватно складиштити возове попут станица, одморишта и машина.
Избегавајте претјеривање приликом додавања блокова. Што више додате, то више морате да управљате.
Цоммон Раил вс. Двокрака ожичења
Када ожичите блокове, можете или да исечете празнине у обе шине или да непрестано ожичите једну шину и да пресечете само једну шину. То се назива Цоммон Раил ожичење, што добро функционише за сигнале ожичења са већином блокова. Са обрнутим петљама, мораћете да исечете обе шине. За овај пројекат можете користити разне типове моделних скретница.
Резање празнина
Модел возови добијају снагу из шина, па да бисте изоловали возове једносмерном контролом, потребно је изоловати колосеке. Да бисте то постигли, потребан вам је мали прекид шина. Можете да пресечете једну шину - која се назива заједничко ожичење - или обоје. Лоцирајте празнине пажљиво.
Једноставан начин за смањивање празнина на било ком месту на распореду је коришћење одсеченог диска у моторном алату. На овај начин можете поставити све стазе и касније додавати блокове. Носите заштиту за очи када користите овај алат. Као алтернативу, користите изоловане столаре за одвајање стаза. Ове пластичне шинске спојнице помоћи ће у одржавању шина у равни без ношења струје. За блокирање струје није потребан пластични столар - довољан је само јаз.
Риан Ц Кункле
Прикључивање жица
Са пресеченим блоковима, време је да спојите жице. За блокове са две шине, изведите најмање један пар жица од сваког блока колосека до централних полова на преклопном прекидачу ДПДТ или обртном прекидачу ако користите више од две кабине.
Жице сабирнице које повезују све горње и доње полове прекидача ДПДТ дистрибуираће снагу из две кабине. Да бисте управљали снагом у кабини А, окрените прекидач нагоре. За кабину Б окрените прекидач према доле. Ако користите прекидач за искључивање ДПДТ-центра, блок се такође може потпуно искључити, тако да ниједна кабина нема контролу.
Риан Ц Кункле
Трацк Вирес
Требаће вам најмање један пар жица (по један за сваку шину) по блоку. За краће блокове може послужити један пар. За дуже блокове, више улагача прикључених на заједничку магистралу обезбедиће бољу струју. Такође ћете можда желети да користите ову комбинацију увлакача мањих котача и тежих жица сабирнице и на кратким блоковима ако имате дугачак пут између стазе и преклопног прекидача. Много је лакше причврстити жицу мањег колосека на саме шине, али лака жица можда неће моћи да испоручи одговарајући напон током рада дужег од стопе или две.
Прекидачи за ожичење
Преклопни прекидачи или окретни прекидачи могу се налазити на централном панелу или дуж фасаде распореда. Ово потоње ће вам омогућити да ходате заједно са својим возом ако се шетате око контроле гаса. Ова опција ће такође скратити ожичење од стазе до аутобуса кабине. На мањим распоредима централизовани панел је често лакша опција. Панели се такође могу користити на већим распоредима где наменски оператер или диспечер подешава снагу за различите инжењере.
У сваком случају, ожичење на полеђини прекидача је исто. Изаберите скретнице које су назначене напоном и снагом напона возова које користите. Неки прекидачи користе вијчане стезаљке, други имају језичке за лемљење жица или за спајање спојница. Било који ће успети.
Причврстите две блок-жице са стазе на централне стубове на задњој страни прекидача. Нека жице буду конзистентне у свим блоковима. Не укрштајте жице. Кодирање у боји ожичења ће вам помоћи.
Водите пар жица од првог извора напајања - кабине А - до доњег пара полова на прекидачу. Покрените други пар од другог извора напајања - кабине Б - до горњег пара стубова. Физички положај преклопне склопке биће супротан од жичане везе под напоном, па ће подизање прекидача спојити жице стазе на доњу магистралу, кабину А.
Као и код блок-жица, и за ове кабинске аутобусе користите довољно тежак мерач жице. Бр. 14 или бр. 12 треба да раде за већину апликација. Кодирање боја различитим аутобусима је такође добра идеја. Обратите пажњу на кодове боја за све ваше ожичење. Означите преклопне прекидаче именом / бројем блока и задацима кабине. Урадите то на табли за руковаоце и на задњој страни прекидача ради одржавања.
Додатне карактеристике
Ево неколико веза до неких додатних апликација за ожичење стаза које можете наићи:
- Обрнуте петље: Ови делови колосека који окрећу локомотиву или воз, као што су петља, трачница или грамофон, захтевају посебно ожичење како би се избегло кратки спој. Ово је лако учинити и за једносмерну и за ДЦЦ мрежу.
- Сигнали: Овај основни смерни сигнал додаје мало оперативног укуса основном систему једносмерних блокова.
- Откривање блока: За сложеније системе сигнализације или за праћење возова у скривеним областима, блок ожичењу можете додати детекцију блока.