Што се тиче израде модела возних стаза, ништа не утиче на план пруге више од минималног радијуса ваших кривина. Али, колико је оштар превише оштар?
Чак и на истој скали, постоји неколико одговора на ово једноставно питање. Дужина ваших аутомобила, размак између паралелних стаза, употреба служности и ваш лични стил док постављате стазе улазе у овај одговор.
Дужина вашег воза
Дужина ваше опреме, чак и већа од скале модела, најважнији је фактор у постављању минималног радијуса.
Списак у наставку укључује конвенционално прихваћене минимуме за сваку од главних скала за моделирање. Имајте на уму да се чини да међу њима нема велике разлике. Велики модели имају уграђене компромисе који омогућавају рад на врло уским кривинама. Компромис је што не изгледају увек баш добро.
| Скала за моделирање | Минимални радијус |
|---|---|
| З скала | 7,6 инча или 195 милиметара |
| Н скала | 9 3/4 инча |
| ХО скала | 15 до 22 инча |
| ХОн3 скала | 15 инча (уског профила) |
| С скала | 20 до 30 инча |
| О вага (играчка или О-27) | 13,5 инча |
| О скала (скала) | 72 инча |
| Скала Он3 | 36 инча |
| Г скала | 24 до 44 инча |
Генерално, великим моделима попут путничких аутомобила великих димензија, аутокампа, интермодалне опреме и великих парних локомотива биће потребан већи радијус од кратког возног парка попут преклопних мотора и "кратких" теретних аутомобила. Минимални радијус можете смањити повећавањем растојања између аутомобила, али то може угрозити изглед воза.
Посебна напомена о скали О : Возови О скале долазе у два облика, постоје традиционални возови за играчке са три шине који често имају велике компромисе у дужини тела, артикулацији и спојницама које им омогућавају невероватно оштре завоје. Модели веће скале боље реплицирају прототип, укључујући захтевнији радијус скретања. Постоје и мали прототипи „скале“ и велики модели „играчака“ што значи да још увек нема коначног минималног радијуса.
Паралелне стазе
Ако имате паралелне трагове у кривини, размак између стаза је важан. Што су радијуси оштрији, то ће бити потребно веће растојање између шина. У зависности од модела, возови могу да надвисују колосек и на унутрашњој и на спољној страни кривине. Свемирске стазе су преблизу и могле би се бочно брисати.
Служности
Служности су постепени прелаз у радијусу. Користећи се на улазу или излазу из кривина, служност може учинити да чак и уски минимални радијус делује ефикасније. Служности се лако могу додати помоћу флексибилне или пресечне стазе.
"С" криве
„С“ или обрнуте криве изгледају невероватно када се правилно ураде. Када су радијуси тесни, то може представљати проблеме. Додавање служности и кратког дела тангенте (праве) пруге између кривина може смањити оперативне проблеме.
Личне преференције
Само зато што модел воза може да преговара о минималном радијусу, не значи да би требало. Већина кривих распореда је већ строжа него што би прототип могао управљати. Веће кривине спречавају нереално надвишење, омогућавају уско повезане вишекомпонентне локомотиве и путничке вагоне и обично су мање склоне искочењу из шина.
Поред служности, надвишења или нагнуте кривине такође помажу да кривина изгледа реалније. Не постоји ништа попут гледања дугог модела воза како се нагиње у широку широку супер-уздигнуту криву.
На крају, минимални радијус ваше железнице зависи од вас и ваших личних естетских преференција.