Цам Баркер / Гетти Имагес
Постављање кривина пруге када се модел пруге чини једноставним проблемом, али вештина може имати много више него што се на први поглед чини. Људи који су нови у моделу железничког саобраћаја понекад нису свесни да се моделе кривина колосека возова продају у различитим радијусима који омогућавају корисницима да се уклопе у различите просторе и да паралелно воде трачнице.
-
Геометрија кривих колосека: полупречник и лук
Петер Дазелеи / Гетти Имагес
Два геометријска члана су пресудна за разумевање рада са кривинама приликом планирања пруга вашег модела воза: радијус и лук.
У геометрији је полупречник одсечак линије од центра круга до било које тачке на самој кружници. Мањи кругови имају краће полупречнике (множина радијуса је полупречника). Слика лево приказује закривљене делове Като Унитрацка у четири различита радијуса. Като заправо нуди закривљене делове у седам полупречника, један мањи и два већа од радијуса приказаног овде.
Појам лук односи се на сегмент круга и изражава се у степенима. Читав круг има лук од 360 степени, па је пола круга заокрет од 180 степени - лук потребан за окретање воза да би био окренут у супротном смеру. Сваки закривљени комад на овој фотографији има лук од 45 степени. У зависности од скале и произвођача, трагови се могу наћи у луковима од 15, 22,5-, 30- и 45 степени.
-
Колико расположиви простор утиче на ваш избор кривине трага
Като Унитрацк
Кривуље колосека могу се користити за разбијање монотоније дугих равних делова пруге увођењем кривина, али њихова стварна корисност је окретање возова у супротном смеру.
За најбољи реализам, основно правило у моделу распореда железничких пруга увек је било коришћење највеће кривине полупречника коју можете. За искусне модел железнике ово је аутоматска реакција - да погледају сто и другу равну површину и да одмах почну размишљати о кривуљи највећег радијуса која ће стати на њега.
Уопштено говорећи, користите кривине са радијусом од 18 инча или већим у возовима колосијека ХО и радијусом од 11 инча или већим у Н скали - ако има простора, тј.
-
Проблем са уским просторима
Риан Ц Кункле
Шта ако је доступан простор уски, на пример 2 к 5 стопа? Многи искусни макетари рекли би да је такав простор погодан само за пребацивање-распоред без икаквих окретаја за 180 степени. При пребацивању распореда возови могу возити само напред и назад. Када се приморају на ову конфигурацију, моделатори генерално креирају сценарио који симулира како би воз функционисао при преузимању аутомобила из индустрије - као што су вагони који се пуне у силосу за жито. Неки хобисти јако уживају у овој врсти моделирања.
За оне који заиста желе континуирани распоред петље на малом простору, упркос чињеници да можда не изгледа прототипично, минимални радијус вам постаје веома важан. Упркос традиционалном правилу, нема разлога да не можете да направите заокрет од целих 180 степени, под условом да то омогућава минимални радијус. А када уводите дете у забаву модела железничког саобраћаја, правила нису најважнија ствар.
-
Кључна мерења: минимални радијус и пречник
Табела аутора
Најмањи простор који воз може окренути назива се његовим минималним радијусом. При одабиру скале у моделу пруге важно је имати на уму да што је већа скала, то ће бити и најмањи радијус за ваше кривине. Овај графикон приказује минималну криву доступну у разним скалама различитих произвођача железничких пруга.
У геометрији, пречник је сегмент линије који дели цео круг на две половине и због тога је двоструко дужи од полупречника. Када планирате простор за окретање ваших возова, имајте на уму да се радијус који дају произвођачи обично мери од центра пруге, а не од спољне ивице. То значи да је додавање укупне ширине комада пруге пречнику важан део правилног израчунавања простора потребног за окретање воза.
-
Напомена у вези са врло уским кривинама
Неха Гупта / Гетти Имагес
Пронађите произвођаче који нуде кривине стаза Н-колосијека које су строже од 11 инча који већина ентузијаста сматра минималним радијусом за реалистично моделирање. На пример, Като нуди кривине полупречника 8,5 инча, а јапански произвођач Томик нуди минималне криве Н скале од радијуса 103 мм или 4 инча. Озбиљни железнички модели обично их сматрају превише малим за њихов распоред.
За децу која се упознају са хобијем, ове уске кривине могу им омогућити да буду много креативнији у постављању колосека на даску испод кревета под претпоставком, односно да возови (посебно локомотива) могу да се носе са скретањима .
-
Како величина локомотиве утиче на окретање радијуса
Риан Ц Кункле
За пловидбу уским завојима, главна брига је међуосовинско растојање локомотива и возног парка. Најтанча кривина колосека коју Като производи за своју Н скалу Унитрацк има радијус од 8,5 инча. То значи да је могуће уградити овални Унитрацк у простор уски од 18 инча или двоструку стазу у подручје ширине око 22 инча. Међутим, Като вас упозорава да шестоосовинске локомотиве неће моћи да се крећу по кривинама 8,5.
Обавезно узмите у обзир ову чињеницу приликом усклађивања локомотива и другог возног парка са вашим распоредима пруга. Не трошите новац купујући велике модерне дизелаше или дугачке, зглобне парне локомотиве, само да бисте се суочили са разочарењем што искачу из кривина. Ако је конфигурација колосека ограничена уским кривинама кратког радијуса, кратки возови које вуку мање парне локомотиве или кратке дужине модерних аутомобила које вуче свичер, добро ће радити.
-
Не журите пре лепљења стазом
Риан Ц Кункле
За оне који су нови у моделирању железничких пруга, немојте журити да залепите колосек и започнете уређење. Избаците модне речи попут „прототипски модел у мери“ и запамтите да су ово возови-играчке којима је намењено играње. Промените стазу и експериментишите. Откријте шта функционише, а шта не - и која конфигурација је пожељнија.
За ово експериментисање користите сегментирану стазу - по могућности ону са интегрисаним коритом пута. Ако и када дођете до изградње трајног распореда, можда ћете желети да пређете са сегментиране стазе на флексибилну стазу, али све што научите о радијусу кривине и луку и даље ће важити.
-
Камуфлажне непротипске кривине
Риан Ц Кункле
Додуше, врло уски завоји не изгледају увек прототипично и реално, али ако необичан изглед уских завоја смета и нема простора да их проширите, закривите кривине тунелима и уским кањонима. Овде приказан приказ Н-скале има једноставан план трага помоћу тунела и планине за сакривање кривина и поделу сцене.
Када скривате уске кривине, не заборавите на ограничења која им намећу. Камуфлажа не дозвољава трчање за шестоосовинске локомотиве - већ само возови који могу да возе изгледају реалније. У сваком случају, не заборавите да никада не дозволите да вам туђа мишљења покваре забаву.
-
Сакријте уске кривине са служностима
Риан Ц Кункле
Служност је траг положен у параболичној кривини. Обично се служности израђују помоћу флексибилне стазе, али се такође могу симулирати и помоћу сегментираних делова стазе.
Служности ће мало повећати ширину завоја, али ће и изглед учинити мало реалистичнијим и функционисати углађеније.
-
Следећа станица, оцена
Риан Ц Кункле
Сада када су постављене основе кривих, укључујући импликације уских минималних кривих, следећи концепт потребан за упознавање су проблеми око стрмих максималних оцена.